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疲勞是大多數(shù)船舶交通事故的主要原因之一！據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)，在人為因素為主要致因的水上交通事故中，75%與船員疲勞駕駛有直接或間接的關(guān)系。近年，船員疲勞已成為航運(yùn)業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域，而船舶駕駛室的監(jiān)控與管理被列入了航運(yùn)安全迫切需要改進(jìn)的地方。如何減少因疲勞駕駛而引發(fā)水上交通事故是船員安全及航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重要保障。

睡眠不足、作息質(zhì)量差、壓力、重復(fù)作業(yè)、船上噪音或振動(dòng)、船員身體健康條件等因素都會(huì)影響船員的疲勞狀態(tài)。在疲勞的情況下駕駛船舶，船員對(duì)一些突發(fā)事故的處理會(huì)產(chǎn)生遲鈍反應(yīng)，嚴(yán)重影響到避碰措施的正常執(zhí)行。船舶航行過程中，船員在駕駛室內(nèi)打瞌睡或分神駕駛、不規(guī)范駕駛，都可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，造成海洋環(huán)境污染甚至船毀人亡。

在航行教訓(xùn)的報(bào)道中，船員疲勞駕駛導(dǎo)致的船舶事故案例數(shù)不勝數(shù)！駕駛船員值班過程中睡著，導(dǎo)致兩拖船相撞；船長(zhǎng)駕駛船舶時(shí)睡著，導(dǎo)致客船撞橋；瞭望船員值班時(shí)睡著，導(dǎo)致拖船沉沒；船長(zhǎng)因睡眠時(shí)間不足，疲勞情況下駕駛船舶，導(dǎo)致船舶撞上了海底的珊瑚礁擱淺；一值班駕駛員未按時(shí)交接班，前面船員疲勞值班，導(dǎo)致集裝箱船觸礁受損，船艏下沉，貨物財(cái)產(chǎn)損失慘重......

除了保證船員足夠的睡眠條件，現(xiàn)代船舶都有哪些防止/減輕船員疲勞開船從而引發(fā)事故的措施？針對(duì)船員開船疲勞管理，我們選擇將“夜通航”船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng) (防疲勞駕駛)安裝在船舶駕駛臺(tái)上。在船員駕駛船舶過程中，實(shí)時(shí)分析船舶駕駛員的狀態(tài)，為系統(tǒng)提供駕駛臺(tái)船員圖像和視頻數(shù)據(jù)，對(duì)其行為進(jìn)行計(jì)算與分析處理，檢測(cè)船員是否存在違規(guī)駕駛行為，并對(duì)船員進(jìn)行語(yǔ)音告警提醒。

系統(tǒng)同時(shí)提供 PC 電腦端與微信移動(dòng)端，船公司或漁政、海事、應(yīng)急等執(zhí)法部門可通過PC端及移動(dòng)設(shè)備端APP，遠(yuǎn)程管理界面實(shí)時(shí)查看船舶狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)便利高效的應(yīng)急處置與安全監(jiān)管。通過船舶子界面，我們可以隨時(shí)查看監(jiān)管的船舶實(shí)時(shí)畫面或調(diào)取告警錄像，統(tǒng)計(jì)異常/正常船舶的數(shù)量，異常類型包括：無人值守、疲勞駕駛（閉眼、打哈欠）、使用手機(jī)、未正視前方、攝像頭被遮擋等。

船員疲勞駕駛已然成為船舶航行的潛在危險(xiǎn)因素。當(dāng)駕駛船員的警覺性決定己船和他船的安全時(shí),防止船員疲勞開船就變得至關(guān)重要。“夜通航”船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng) (防疲勞駕駛)不僅提升船舶安全駕駛指數(shù)，減少安全事故隱患，還強(qiáng)化了海事部門對(duì)船舶的執(zhí)法監(jiān)控，提高執(zhí)法監(jiān)管效率，減少海上船舶事故對(duì)社會(huì)帶來的影響和經(jīng)濟(jì)損失。